內(nèi)蒙古、黑龍江北大荒、新疆自治區(qū)大幅度地降低補(bǔ)貼額度，聯(lián)想到此前江蘇省、黑龍江省地方等省區(qū)的類(lèi)似政策，有專(zhuān)家認(rèn)為國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)進(jìn)入了后補(bǔ)貼時(shí)代。

后補(bǔ)貼時(shí)代是補(bǔ)貼政策即將退出或即將發(fā)生重大的變化與調(diào)整的過(guò)渡期。

后補(bǔ)貼時(shí)代，大的趨勢(shì)是購(gòu)置環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼力度減弱，應(yīng)用補(bǔ)貼可能會(huì)逐漸取代購(gòu)置補(bǔ)貼。

具體到拖拉機(jī)上，2020年從黑龍江開(kāi)始，近三年時(shí)間里，整體看拖拉機(jī)的農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策力度相對(duì)減弱，而2023年在很多省份補(bǔ)貼資金嚴(yán)重透支，“丁吃卯糧”常態(tài)化的情況下，為了緩解補(bǔ)貼資金緊張的局面，預(yù)計(jì)以北方為主的省（區(qū)）將會(huì)大幅降低拖拉機(jī)的單機(jī)補(bǔ)貼額度和比例。

2020年底一些部分省份調(diào)低拖拉機(jī)的補(bǔ)貼額度，目的是給過(guò)于“火熱”的拖拉機(jī)行情降溫。

2021年強(qiáng)制執(zhí)行“K值”，政策實(shí)施當(dāng)年，困擾行業(yè)多年的“大馬拉小車(chē)”的現(xiàn)象迅速得到好轉(zhuǎn)，小企業(yè)的成本迅速上升，一大批靠小底盤(pán)拖拉機(jī)生存的企業(yè)被迫退出了市場(chǎng)。

《2021—2023年國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼指導(dǎo)意見(jiàn)》，明文規(guī)定：2021年起，各省要對(duì)區(qū)域內(nèi)保有量明顯過(guò)多、技術(shù)相對(duì)落后的輪式拖拉機(jī)等機(jī)具品目或檔次降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，確保到2023年將其補(bǔ)貼機(jī)具補(bǔ)貼額測(cè)算比例降低至15%及以下。

2023年一號(hào)文件沒(méi)有發(fā)布之前就已經(jīng)有部分省的農(nóng)機(jī)管理部門(mén)出臺(tái)了調(diào)整拖拉機(jī)補(bǔ)貼額的政策，具有一定的代表和標(biāo)桿示范范圍的江蘇省、黑龍江地方、黑龍江農(nóng)墾、新疆自治區(qū)、吉林省、內(nèi)蒙古“不約而同”地大幅度調(diào)低拖拉機(jī)的補(bǔ)貼。

整體看，2023年針動(dòng)拖拉的補(bǔ)貼政策更加“不友好”，但補(bǔ)貼政策只是一方面，影響拖拉機(jī)市場(chǎng)需求的還有其他的諸多的利空因素，其中影響最大的是國(guó)三庫(kù)存機(jī)和國(guó)四排放政策。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施第一年，對(duì)拖拉機(jī)企業(yè)影響最大的是國(guó)四機(jī)器成本上漲造成的終端售價(jià)的普漲，其實(shí)國(guó)四切換，對(duì)國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中“受益”的是對(duì)供應(yīng)鏈有話語(yǔ)權(quán)的幾個(gè)大廠，而眾多的中小工廠甚至到4月底還拿不到足夠的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，無(wú)法窮舉，但很顯然多重利空交織，2023年國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)迎來(lái)真正挑戰(zhàn)。（來(lái)源：四季為農(nóng)）